El Enzo Ferrari con sus 660 caballos de fuerza es sin duda uno de los automóviles más exclusivos del mundo, tanto en términos de su dinámica de conducción y el precio de compra. Los que buscan algo mucho más rápido y más exclusivo elegir el Edo Ferrari Enzo XX la evolución.
Un bache en el desplazamiento desde 6,0 hasta 6,3 litros, nuevos árboles de levas, nueva válvula de retenedores de titanio primavera y bielas, culatas vez, las nuevas cabeceras de escape de alto rendimiento, convertidores catalíticos de alto flujo, silenciadores y filtros de aire: ese es el ámbito de aplicación de modificaciones de los motores de la competencia de Edo . El estándar empujadores hidráulicos son reemplazados con varillas de levantamiento sólido de nuevo desarrollo, lo que permite que el motor de 12 cilindros a rev a un increíble 9.600 rpm. Esto es inigualable por cualquier otro motor de 12 cilindros en este momento! Además, el sistema de admisión del V12 se ha modificado, un nuevo embrague de alto rendimiento - disponible en "Strada" o "pista" las almohadillas de fricción - y una bomba de aceite más poderosos se han instalado. La potencia de salida se incrementa en un 180 hasta 840 caballos de fuerza. Sin caballos de fuerza silenciadores más de 860 es posible. El par máximo de 780 Nm (575 libras-pie) está disponible a 5.800 rpm.
Mientras se incrementa la potencia de salida, el peso de la Enzo Ferrari se disminuyó en un respetable 100 kilogramos (220 libras). El resultado en términos numéricos es que el Edo Ferrari Enzo XX Evolución acelera de cero a 100 km / h (62 mph) en 3,2 segundos, 200 km / h (124 mph) en 9,0 segundos y 300 km / h en tan sólo 19 segundos. La velocidad máxima superior a 390 kmh (242 mph).
El lado acústico de las cosas es, evidentemente, no se descuiden. Un silenciador de acero inoxidable con válvulas de mariposa con mando a distancia está disponible bajo petición. Esta configuración permite al conductor cambiar el tubo de escape de alto rendimiento entre los dos niveles diferentes de sonido.
Tiempos de cambio Astonishing envío: Si bien la producción Enzo toma 110 milisegundos, el Edo Ferrari Enzo veces cambio XX la evolución se reduce a un increíble 60 milisegundos! En comparación, un coche de F1 en turnos de 40 milisegundos.
El edo / KW suspensión de competición de la serie GT de la FIA fue reajustada para la Evolución XX Enzo, con la promesa último dinámica de conducción. La funcionalidad de levantar la nariz se mantiene. La baja fricción 3-way amortiguadores ajustables puede ser ajustada a los gustos individuales del conductor y de proporcionar una excelente precisión de la dirección y la retroalimentación. El Edo-presión de los neumáticos instalado el sistema muestra el control de la presión para cada una de las cuatro ruedas. Proporcionan agarre suficiente para el Edo Ferrari Enzo XX Evolución de las ruedas delanteras son de 19 pulgadas y 20 pulgadas las ruedas traseras con llantas de 335 mm de ancho.
Los ejes de accionamiento se sustituyeron por las fuerzas superiores de propulsión que actúan sobre ellos. Las nuevas unidades de 4 kg (8,8 lb ligero) y considerablemente más robusto con el fin de hacer frente al aumento enorme poder.
El paquete aerodinámico es absolutamente único. Incluye un sistema de escape completo con mecanizado de aluminio billet, ahora se trasladó a la parte superior del cuerpo. Los consejos son recubiertos de plasma mediante un proceso especial. El faldón trasero de nuevo desarrollo con aletas y un perfil del alerón trasero, ajustable en 3 pasos, mejora el efecto suelo y pueden ajustarse a los gustos del conductor. El nuevo alerón trasero retráctil se actualiza con un colgajo más alto que resulta en aumento de la carga aerodinámica y la estabilidad, especialmente a altas velocidades. Nueva LED Tail Lights redondear el retrovisor del coche.
Un día de la prueba con un instructor, la mecánica, registro de datos, el transporte y la hospitalidad está incluido en el paquete de conversión.
Un bache en el desplazamiento desde 6,0 hasta 6,3 litros, nuevos árboles de levas, nueva válvula de retenedores de titanio primavera y bielas, culatas vez, las nuevas cabeceras de escape de alto rendimiento, convertidores catalíticos de alto flujo, silenciadores y filtros de aire: ese es el ámbito de aplicación de modificaciones de los motores de la competencia de Edo . El estándar empujadores hidráulicos son reemplazados con varillas de levantamiento sólido de nuevo desarrollo, lo que permite que el motor de 12 cilindros a rev a un increíble 9.600 rpm. Esto es inigualable por cualquier otro motor de 12 cilindros en este momento! Además, el sistema de admisión del V12 se ha modificado, un nuevo embrague de alto rendimiento - disponible en "Strada" o "pista" las almohadillas de fricción - y una bomba de aceite más poderosos se han instalado. La potencia de salida se incrementa en un 180 hasta 840 caballos de fuerza. Sin caballos de fuerza silenciadores más de 860 es posible. El par máximo de 780 Nm (575 libras-pie) está disponible a 5.800 rpm.
Mientras se incrementa la potencia de salida, el peso de la Enzo Ferrari se disminuyó en un respetable 100 kilogramos (220 libras). El resultado en términos numéricos es que el Edo Ferrari Enzo XX Evolución acelera de cero a 100 km / h (62 mph) en 3,2 segundos, 200 km / h (124 mph) en 9,0 segundos y 300 km / h en tan sólo 19 segundos. La velocidad máxima superior a 390 kmh (242 mph).
El lado acústico de las cosas es, evidentemente, no se descuiden. Un silenciador de acero inoxidable con válvulas de mariposa con mando a distancia está disponible bajo petición. Esta configuración permite al conductor cambiar el tubo de escape de alto rendimiento entre los dos niveles diferentes de sonido.
Tiempos de cambio Astonishing envío: Si bien la producción Enzo toma 110 milisegundos, el Edo Ferrari Enzo veces cambio XX la evolución se reduce a un increíble 60 milisegundos! En comparación, un coche de F1 en turnos de 40 milisegundos.
El edo / KW suspensión de competición de la serie GT de la FIA fue reajustada para la Evolución XX Enzo, con la promesa último dinámica de conducción. La funcionalidad de levantar la nariz se mantiene. La baja fricción 3-way amortiguadores ajustables puede ser ajustada a los gustos individuales del conductor y de proporcionar una excelente precisión de la dirección y la retroalimentación. El Edo-presión de los neumáticos instalado el sistema muestra el control de la presión para cada una de las cuatro ruedas. Proporcionan agarre suficiente para el Edo Ferrari Enzo XX Evolución de las ruedas delanteras son de 19 pulgadas y 20 pulgadas las ruedas traseras con llantas de 335 mm de ancho.
Los ejes de accionamiento se sustituyeron por las fuerzas superiores de propulsión que actúan sobre ellos. Las nuevas unidades de 4 kg (8,8 lb ligero) y considerablemente más robusto con el fin de hacer frente al aumento enorme poder.
El paquete aerodinámico es absolutamente único. Incluye un sistema de escape completo con mecanizado de aluminio billet, ahora se trasladó a la parte superior del cuerpo. Los consejos son recubiertos de plasma mediante un proceso especial. El faldón trasero de nuevo desarrollo con aletas y un perfil del alerón trasero, ajustable en 3 pasos, mejora el efecto suelo y pueden ajustarse a los gustos del conductor. El nuevo alerón trasero retráctil se actualiza con un colgajo más alto que resulta en aumento de la carga aerodinámica y la estabilidad, especialmente a altas velocidades. Nueva LED Tail Lights redondear el retrovisor del coche.
Un día de la prueba con un instructor, la mecánica, registro de datos, el transporte y la hospitalidad está incluido en el paquete de conversión.